Category Archives: 美食新聞

德媒:中國在氣候行動領域頻傳好消息

德媒:中國在氣候行動領域頻傳好消息

參考消息網11月22日報道 德國《明鏡》週刊網站11月19日刊登題爲《中國正在朝着正確的方向傾斜》的文章,作者是漢堡應用科技大學教授克里斯蒂安·施特克爾。文章摘編如下:

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中美兩國於本月15日就未來氣候保護合作發表了共同聲明。兩國均表示“支持二十國集團領導人宣言所述努力爭取到2030年全球可再生能源裝機增至三倍”。此外,兩國還承諾“電力行業排放在達峰後實現有意義的絕對減少”。

中國願意與美國共同發表這樣的意向聲明,是一個好消息,原因有三:

首先,它表明地球上僅有的兩個超級大國非常重視氣候危機,儘管存在諸多衝突,但它們仍願意在這一問題上進行合作。沒有這種合作是不行的。

其次,這一聲明表明,對於在美國仍然大量存在的持不同意見者、否認者和拖延者來說,搭載他們的列車似乎終於開動了。

第三,這一聲明體現了中國在氣候和能源領域日益增加的自信。而這種日益增加的自信是有其原因的。這給我們帶來了本週的第二條好消息。

英國“碳簡報”網站在中美發表聯合聲明之前刊登了一篇分析文章,解釋了中國的自信:該網站根據多方數據得出結論,“可以保證的是”,中國的二氧化碳排放量實際上將在2024年再次下降。中國自2007年以來一直是地球上最大的排放國。然而,如果看看歷史總排放量,美國仍然是氣候污染大國中的“領頭羊”。如果中國開始接近排放量下降的臨界點,那將是一件轟動的事情。

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“碳簡報”網站稱,中國的可再生能源生產能力出現了“歷史性增長”。這在太陽能發電領域尤爲明顯:中國僅在2023年就新增了210吉瓦裝機容量,“是美國總裝機容量的兩倍多,是中國2020年新增裝機容量的四倍多”。

如果將2023年中國擴建的風能、太陽能、水力和核電加起來,每年將額外獲得423太瓦時的電力,“相當於法國的總用電量”。

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此外,中國對太陽能電池板、電動汽車和電池等減排技術工業生產能力的投資也出現了熱潮。

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這對地球上的其他國家來說是個好消息,儘管對歐洲和美國的競爭對手來說不一定如此。

所有這一切也意味着,非常便宜的光伏組件、電池和電動汽車將繼續從中國出口到世界其他地區,而且未來會越來越多。例如,在這些商品出口到非洲後,非洲可以通過這種方式很大程度上跳過煤炭時代。非洲大陸的大部分地區(南非除外)沒有一座燃煤電廠。而憑藉極其廉價的太陽能,這種情況將更有可能保持下去。(編譯/聶立濤)

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±800千伏青豫線青海段建成智慧線路

±800千伏青豫線青海段建成智慧線路

10月10日,國網青海超高壓公司智能運檢管控中心監控大廳裡,運維人員通過輸電全景監控平臺對±800千伏青豫線開展“智慧”運維,讓輸電線路設備“開口說話”。

近日,隨着青豫特高壓工程年檢收官,±800千伏青豫線青海段正式升級爲智慧線路。智慧線路是以堅強輸電線路爲基礎,綜合應用監測傳感、信息通信、數據融合、人工智能等技術,打造出智能感知、全景展示、主動預警和智能研判能力的輸電線路。遍佈全線的終端傳感信息集成彙總到後臺,幫助運維人員科學決策、精準處置、“對症下藥”,爲迎峰度冬提供堅強保障。

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青豫特高壓工程是世界首條新能源遠距離輸送大通道,也是“西電東送”的重要通道之一。工程2020年底投運以來,國網青海超高壓公司加快構建現代設備管理體系,優化運檢模式,應用科技手段,全力推動設備管理數字化轉型和智能化升級。

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國網青海超高壓公司副總經理田生祥說:“我們在線路的重點部位安裝了8種不同類型的在線監測裝置,不僅讓線路有‘智慧眼’,還讓它有各種‘感知’,能自主感知到線路故障電流、鐵塔傾斜、導線舞動等各種‘異動’,監測到附近有山火、地質災害、特殊天氣等情況時,可以迅速分析處理併發出預警,提醒運維人員高效處置。”

“±800千伏青豫線青海段總長231千米,共有鐵塔432基,沿線海拔較高、地形多樣、環境複雜,我們緊密結合線路所處環境、周圍地貌特徵,有針對性地安裝296套不同類型的在線監測設備,大幅提升對線路通道隱患和故障處置的精準性和主動性,保障青海綠電穩定輸送,助力實現‘雙碳’目標。”國網青海超高壓公司運維檢修部副主任胡奇介紹。

來源:西海都市報 作者:彭娜 董慶芳

編輯:曹茂山 責編:謝青玉 監製:馬振龍

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兩年一屆之大型國際電池博覽會將於2023年5月在深圳舉辦

兩年一屆之大型國際電池博覽會將於2023年5月在深圳舉辦

(原標題:兩年一屆之大型國際電池博覽會將於2023年5月在深圳舉辦)

CIBF2023第十五屆深圳國際電池技術交流會/展覽會15thChina International Battery Fair

同期舉辦:

第六屆深圳國際新型儲能技術及工程應用展覽會6thChina Energy Storage Exhibition

第四屆中國移動電源展覽會4thChina Power Bank Exhibition

第一屆國際氫能及燃料電池技術與設備展覽會1stInternational Hydrogen Energy & Fuel Cell Exhibition

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由中國化學與物理電源行業協會主辦的”第十五屆中國(深圳)國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2023)”,定於2023年5月16-18日在深圳國際會展中心舉辦,展會簡稱CIBF2023。同期舉辦:第六屆深圳國際新型儲能技術及工程應用展覽會、第四屆中國移動電源展覽會和第一屆國際氫能及燃料電池技術與設備展覽會。

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CIBF2023展覽面積將達到24萬平方米(12個展館),同比增長140%,預計參展商將超過1500家。CIBF2023展覽會將集中展示全球動力電池、儲能電池、3C電池、充換電設備及配套設施、氫能及燃料電池、各種電池材料、製造設備、動力及儲能系統解決方案,特別將重點展示近兩年來我國在各種新能源乘用車、客車、物流車、載重卡車、船舶等用動力電池、燃料電池和儲能領域的一系列成果。CIBF2023技術交流會將繼續以”動力電池、儲能電池和燃料電池”爲主題,重點交流動力電池、儲能電池、燃料電池及各種材料的最新進展,預計將有來自50多個國家和地區的2000餘人參加會議。

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CIBF2023將以其國際化的舞臺、電池行業全產業鏈的產品、專業化的觀衆羣體、多樣化的展示手段,爲國內外用戶、採購商、經銷商提供展示交易的平臺,再次成爲世界電池行業的中國盛會。

2023年5月16日~18日,深圳國際會展中心

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(地址:深圳市寶安區福海街道展城路1號)

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主辦單位

中國化學與物理電源行業協會

協辦單位

中電科藍天科技股份有限公司

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特別說明:自2022年12月6日CIBF2023招展工作啓動以來,國內外企業參展熱情高漲,企業紛紛預訂大面積展位,短短一個月時間,已有22萬平方米(11個展館)展位被預訂一空,預計2023年1月底前,展位預訂工作將結束。因展覽面積所限,衆多企業參展需求無法得到滿足。

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舉辦方式

(1)展覽會(2)技術交流會(3)採購洽談會

展品範圍

(1) 各系列電池: 鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、固態電池、超級電容器、鈉硫電池、鈉氯化鎳電池、液流電池、鋰一次電池、鋅錳電池、鹼錳電池、鋅鎳電池、鋅銀電池、熱電池、燃料電池、半導體溫差電組件及其他新型電池;

(2) 各種組合電池:手機、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設備、對講機、無繩電話、數碼產品、應急照明燈、電動玩具、UPS、鐵路機車和客車、地鐵車輛、船舶等用電池組;

(3) 動力電池及管理系統:無人機、航模、電動工具、電動自行車、電動三輪車、低速電動車、電動客車、電動乘用車、電動物流車及混合電動車等各種用途動力電池及電池管理系統;

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(4) 充電樁、充換電站及相關配套設施:充電樁、充換電站、充換電站配套設備、停車場充電設施及智能監控設備、充電站供電解決方案、充電站-智能電網解決方案等;

(5) 儲能應用及EPC工程:規模化儲能、微電網儲能、分佈式能源儲能、通訊基站儲能、工業節能用儲能技術、家庭儲能、電動汽車風光儲充(換)電站、BMS電池管理系統、PCS儲能逆變器等。各種化學儲能和物理儲能產品;

(6) 移動電源及相關產品:各種品牌移動電源產品、各種規格鋰離子電池、各種材質外殼、移動電源設計方案及充電器IC、保護電路及PCB電路板、USB接口及數據線等;

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(7)氫能及燃料電池技術與設備:制氫設備技術與氫氣供應、氫氣儲運及相關設備、燃料電池關鍵部件及供應技術、 燃料電池系統及成果應用等;

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(8) 各類電池用生產設備、測試儀器、原材料、零部件等;

(9)廢舊電池回收及再生處理技術與設備;電池行業用三廢處理設備等;

(10) 電池測試與認證機構、智能化數字化電池工廠與材料工廠解決方案等。

標準展位及光地價格

(1)標準展位:

國內企業:15000元/9m2

國外及中國港澳臺企業:3000美元/9m2

注:雙開口展位加收10%

(2)光地(最少36 m2,布展期間的管理費自付)

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國內企業:1500元/ m2

國外及中國港澳臺企業:300美元/ m2

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每個標準展位(9 m2)免費提供:中英文楣板1個(角位爲2個),桌子1張,摺疊椅2把,射燈2只,電源插座1個,紙簍1個,地毯1塊、三面展牆(3 × 3 × 2.5m)。每個展商可在《CIBF2023會刊》上免費刊登公司聯絡信息(以參展商填報爲準)。

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有關參展、參會、刊登廣告和發表論文等事宜,請垂詢:

你好,警察节

CIBF2023辦公室

地址:天津市西青區華苑產業園區(環外)海泰華科七路6號郵編: 300384

中國化學與物理電源行業協會簡介

中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 成立於1989年12月10日,由電池行業相關企事業單位自願結成的全國性、行業性社會團體,是非營利性社會組織。本會現有550餘家會員單位,下設鹼性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、乾電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會等十個分支機構。

中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF)簡介

中國國際電池技術交流會/展覽會(英文名稱:China International Battery Fair, 縮寫:CIBF)是中國化學與物理電源行業協會主辦的電池行業國際例會,是國際電池行業規模最大的會展活動,包括展覽會、技術交流會、信息發佈會和商貿洽談會等系列活動,是電池行業第一個通過商標註冊保護的品牌展會,CIBF於1999年1月28日獲得國家工商管理總局商標註冊批准,2009年再次續展。

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第一屆CIBF於1992年9月首次在天津舉辦,從第二屆開始每兩年舉辦一次,連續在北京舉辦了六屆,第六屆因2003年全國非典疫情被迫延期到2004,但仍堅持每兩年舉辦一屆的慣例。第八屆CIBF因北京舉辦奧運會改在天津舉辦,2010年CIBF第一次在深圳舉辦,已成功在深圳舉辦六屆。

歷屆CIBF展覽會概況

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上海上空出現“不明飛行物”?氣象專家科普來了

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尾跡雲如何形成

氣象專家和民航專家表示,噴氣式飛機發動機排出的廢氣,其實含有很多顆粒物,容易形成凝結核。

加上高溫廢氣在6000米至10000米高度上排出後,迅速地在冰冷的高空大氣中(通常溫度只有-40℃)冷凝,形成水汽,如果空氣中本身水汽就很充足,溫度和氣壓又合適,這些新老水汽就會圍繞凝結核構成清晰的雲帶。

尾跡雲特徵

飛機尾跡雲存在時間不會太長,通常很快消失,但在條件有利時,可以存在1小時以上,並能擴展成比較廣的雲層。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯,總的說來,冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1千米至2千米,下限高度冬季最低,夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中,不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡,向上逐漸加長變濃,待達到一定高度後,再往上,又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。

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蘇滬兩地簽訂《滬蘇交界水域船舶污染應急聯動合作協議》

蘇滬兩地簽訂《滬蘇交界水域船舶污染應急聯動合作協議》

9月27日,太倉海事局與寶山海事局簽訂《滬蘇交界水域船舶污染應急聯動合作協議》。根據協議,兩地海事部門將建立應急聯絡機制、聯合保障機制、聯合處置機制、聯合演練機制等應急聯動合作制度。

協議規定,雙方在應對水上船舶污染事件時,應及時互通信息,科學開展應急處置,共同推動物資裝備、專家隊伍等應急資源的合作共享,不斷提升風險防控水平和現場救援能力。

本次協議的簽約地即位於上海陳行水源地保護區的長江原水廠。據瞭解,太倉瀏河口水源地和上海陳行水源地均位於蘇滬交界水域,都列入“長江流域重要飲用水水源地名錄”。其中,太倉市長江瀏河口水源地,配套建設總庫容量1742萬方的應急水庫,能應對最長連續不宜取水天數25天,現狀取水規模70萬方/日,水源地供水人口約90萬人。近年來,太倉海事局查處了多起船舶在水源保護區內違法排放船舶污染物的行爲,該協議的簽訂將進一步推進滬蘇海事一體化建設,提升蘇滬交界水域船舶污染事件應急處置能力。(時崇)

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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液流電池獨角獸企業入選國家級專精特新“小巨人”企業

液流電池獨角獸企業入選國家級專精特新“小巨人”企業

(原標題:液流電池獨角獸企業入選國家級專精特新“小巨人”企業)

戰 天

近日,緯景儲能獲評第五批國家級專精特新“小巨人”企業,這標誌着企業在液流電池儲能技術的創新與智能製造方面的實力和取得的成績獲得了工信部等行業主管部門的認可。作爲一家高科技驅動的儲能電池智能製造企業,緯景儲能將不負衆望,始終堅持深耕液流電池領域,支持我國電力系統的低碳轉型,積極推動新型儲能電池的技術創新和規模化應用,爲構建人與自然和諧共生的美麗中國貢獻力量。

專精特新“小巨人”企業是專注於細分市場、創新能力強、市場佔有率高、掌握關鍵核心技術、質量效益優的排頭兵企業,具有專業化、精細化、特色化、新穎化等發展特點。此次入選充分展示了緯景儲能在液流電池儲能領域的科研實力、技術創新處於行業前列,同時在發展規模、市場應用落地、產能拓展布局、企業發展潛力等綜合實力方面具有領先優勢。

明日秋分,吃山药莲藕不如吃它,天然的“润肺高手”,才卖6毛1斤

緯景儲能自2018年成立以來,積極推動液流電池儲能產品迭代、技術創新和規模化應用,並先後獲評國家級“高新技術企業”、上海市“專精特新中小企業”等認定。今年6月入選了長城戰略諮詢“2023中國獨角獸企業”榜單,成爲儲能產業唯一一家新晉獨角獸企業。

IVISTA中国智能汽车指数品牌理念发布会

总裁追妻:夫人休想逃

緯景儲能以鋅基液流電池儲能技術爲核心,這一擁有40多年研發歷史的技術,具備極安全、綠色環保、較低度電成本、長時間儲能和靈活配置等優勢。目前,緯景儲能已在江蘇、廣東、山東、江西、湖北、福建等多個省份建立了吉瓦級產能的鋅基液流電池生產基地,預計2023年產能超過6GWh,爲中國快速建設新型電力系統提供產能保障。

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樂創能源CEO潘多昭:新能儲能雖然爆火,但資產的可融資性一直是大問題

樂創能源CEO潘多昭:新能儲能雖然爆火,但資產的可融資性一直是大問題

6月5日消息,2023中國能源產業發展年會“新型儲能投融資研討會”會上,樂創能源董事長CEO潘多昭表示,希望行業各界重視起儲能安全性問題:“新型儲能行業火爆的背後,有着一個大家沒有完全解決的問題,也就是儲能的資產價值危險造成其難以轉化成金融,或者說資產的可融資性一直是一個問題。”

對很多投運的儲能設施沒有大規模使用的問題,他表示:“項目都閒置了,技術如何迭代?又如何讓證券公司或者租賃公司來確定資產的收益率?”

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他談到,在新型儲能行業的發展初期,在行業面臨的困難和挑戰面前,大家首先要做的並不是行業競爭,而是如何提升抗波動能力:原材料價格、技術的迭代、核心人才的流失等都是我們所面臨的風險。

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潘多昭表示,要解決安全性風險,必須重視投運後的運維工作。運維不是說只要有人去巡檢就行,而是設備本身以及系統平臺算法都要跟上。此外,運維人員對應的保障機制,包括我們的保險機制、三方評估機制都要有效介入。

帝业

他認爲,成功的新能源公司具備兩個共同特徵:一是持續性的研發創新和技術迭代能力,二是運營運維保障好它的體系化建設。只有掌握了這些核心優勢,只有目標明確,篤定執行,不斷迭代,纔會在企業蜂擁、競爭加劇的儲能行業中脫穎而出,走到最後。

據瞭解,潘多昭爲90後創業者,先後在車聯網、新能源汽車網聯化運營等領域連續創業。此外,潘多昭也是一名儲能及電力電子技術前沿學者專家,擔任上海市太陽能學會創新技術委員會副秘書長之職。

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